雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。以下介紹兩種簡(jiǎn)單的控制策略。1、多路換向閥負(fù)載方向在整個(gè)工作過(guò)程中保持不變我們知道，對(duì)于汽車(chē)起重機(jī)、

多路換向閥在叉車(chē)液壓系統(tǒng)、起重機(jī)液壓系統(tǒng)以及其他一些系統(tǒng)中都有著非常大的作用。多路換向閥是將兩個(gè)以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過(guò)載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動(dòng)閥、單向閥等組合在一起。多

多路換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變連接在閥體上油道的通斷關(guān)系的閥類(lèi)。多路換向閥是由兩個(gè)及以上換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補(bǔ)油閥等附屬閥。和其他類(lèi)型的閥相比，多路換向閥具有結(jié)構(gòu)緊湊壓力

多路換向閥內(nèi)漏時(shí)，作業(yè)油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無(wú)法完結(jié)操作，形成起升液壓缸起升無(wú)力或不能起升、貨叉自行下滑及門(mén)架自行前傾等毛病。閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來(lái)完成，若密封圈老化或損壞，在體系壓力效果下液壓油

全液壓旋挖機(jī)液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件和輔助元件4大部分組成。動(dòng)力元件多為變量柱塞泵，其功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能，常見(jiàn)的故障現(xiàn)象是泵油壓力不足，流量減小。如果這一現(xiàn)象是漸變的，且溫度愈高愈明顯，則為液壓泵磨損過(guò)度

用途與特征：旋挖機(jī)多路換向閥主要適用于12T—50T全液壓汽車(chē)起重機(jī)及旋挖機(jī)的上車(chē)操縱控制，主要操縱機(jī)器的起升、變幅伸縮和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。此閥具有負(fù)荷傳感功能、可實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的負(fù)荷傳感隨動(dòng)控制，減少泵的負(fù)荷，減少動(dòng)力消耗和系統(tǒng)發(fā)熱，并且改善閥的流